Centros logisticos 2º ED,

Sinopsis del producto

Los centros logísticos concentran plataformas logísticas de empresas en recintos acotados y ofrecen servicios especializados a estas y a sus empleados. Estas infraestructuras reciben denominaciones diversas: zona de actividades logísticas (ZAL), ciudad de transporte, parque logístico, interpuerto, etc. Este libro analiza dichas infraestructuras, explora sus orígenes, describe sus tipologías y examina las ventajas que ofrecen a las empresas que se instalan en ellas y a los territorios que las acogen. Su lectura permite conocer en profundidad los aspectos relacionados con la planificación, el desarrollo y la gestión de los centros de actividades logísticas: las principales cuestiones urbanísticas, de ingeniería civil, administrativa, legal, operativa, económica, funcional y comercial. Esta obra se dirige a ingenieros y planificadores, promotores y gestores de infraestructuras logísticas, responsables de empresas instaladas en centros logísticos y profesionales relacionados con el sector logístico y las administraciones públicas. Aunque este tipo de centros está vinculado principalmente al transporte por carretera, se dedica un amplio capítulo a analizar las características y potencialidades del transporte ferroviario de mercancías y de los centros intermodales. El autor, experto en el desarrollo y la gestión de centros logísticos, ofrece abundante información práctica para comprender y abordar las situaciones más habituales, analiza de manera crítica los factores que han desembocado en la crisis del sector inmologístico y plantea reflexiones para abordar el futuro.

índice
el autor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
prólogo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
introducción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
capítulo 1
desarrollo de la logística, redes y nodos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
1 ¿qué es la logística? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
2 desarrollo y especialización de la actividad logística . . . . . . . . . . . . 19
3 los centros de actividades logísticas: factores de competitividad empresarial . 29
capítulo 2
los centros de actividades logísticas: concepto, funciones y tipología . . . 31
1 razones para la concentración de las actividades de transporte y logística
en centros especializados . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
2 funciones y tipología de los centros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
3 forma jurídica de los promotores y gestores de centros logísticos . . . . . . 48
capítulo 3
historia y evolución de los centros de actividades logísticas.
situación en españa y europa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
1 experiencias pioneras: ZAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
2 experiencias pioneras: centros de transporte terrestre . . . . . . . . . . . 57
3 desarrollo y evolución de los centros de transporte en españa (1980-2000) 63
4 maduración y apogeo de los centros logísticos en españa (2000-2011) . . 70
5 las estaciones de transporte por carretera en el ordenamiento jurídico
español . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76
capítulo 4
proceso de desarrollo de un centro de actividades logísticas . . . . . . . . . 81
1 modifi cación del planeamiento general municipal y transformación del suelo 83
8 índice
2 plan parcial y proyecto de urbanización . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89
3 planes especiales y proyectos de infraestructuras . . . . . . . . . . . . . . 91
4 gestión urbanística. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91
5 obras de urbanización . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92
6 recepción de obras de urbanización . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92
capítulo 5
infraestructuras e instalaciones de los centros logísticos . . . . . . . . . . . 95
1 infraestructuras . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96
2 instalaciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100
3 parcelario . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109
capítulo 6
comercialización de centros logísticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115
1 la comercialización según la naturaleza pública o privada del promotor . . 116
2 formas de comercialización según la titularidad del suelo . . . . . . . . . 119
3 contratos: condiciones generales y especiales . . . . . . . . . . . . . . . . 124
4 preferencias de los operadores y usuarios . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128
5 mecanismos de comercialización y marketing . . . . . . . . . . . . . . . 130
6 precios y rentas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132
capítulo 7
aspectos económico-fi nancieros de la promoción de centros logísticos . . . 139
1 coste de urbanización y coste de repercusión . . . . . . . . . . . . . . . 141
2 otros costes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 145
3 rentabilidad de la promoción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146
4 construcción de naves y cálculo de rentas de alquiler . . . . . . . . . . . 148
capítulo 8
gestión de centros logísticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 153
1 gestión por parte del promotor o propietario único . . . . . . . . . . . . 156
2 centros con múltiples propietarios. Tipología de entidades de gestión . . . 159
3 ejemplo de gestión de centros: cimalsa . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162
4 tipos de servicios comunitarios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 168
5 aspectos económicos de la gestión de centros . . . . . . . . . . . . . . . 172
capítulo 9
ventajas y oportunidades para las empresas . . . . . . . . . . . . . . . . . 175
1 ventajas de los centros de actividades logísticas para las empresas . . . . . 177
2 inconvenientes de los centros de actividades logísticas . . . . . . . . . . . 183
3 equipamientos y servicios en los centros de actividades logísticas . . . . . 185
índice 9
capítulo 10
aspectos sociales, territoriales y ambientales de los centros logísticos . . . 195
1 impacto económico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 197
2 creación de empleo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 201
3 demanda de vivienda y otros aspectos sociales . . . . . . . . . . . . . . 206
4 ingresos en las haciendas locales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 206
5 movilidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 207
6 ruido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 211
7 contaminación atmosférica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 212
8 residuos sólidos y líquidos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 212
9 impacto en el paisaje y en el medio natural y agrícola . . . . . . . . . . . 214
10 sostenibilidad en la edifi cación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 216
11 otras acciones sociales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 218
capítulo 11
centros logísticos intermodales ferroviario-carretera . . . . . . . . . . . . 221
1 caracterización del transporte ferroviario . . . . . . . . . . . . . . . . . 221
2 cuota del transporte ferroviario . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 227
3 mercancías susceptibles de utilizar el transporte ferroviario . . . . . . . . 229
4 tipología de terminales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 231
5 elementos de una terminal ferroviaria . . . . . . . . . . . . . . . . . . 238
6 requerimientos técnicos básicos para las terminales ferroviarias . . . . . . 242
7 explotación de terminales. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 243
8 centros logísticos intermodales en españa y europa . . . . . . . . . . . 246
9 ¿por qué promover centros intermodales? . . . . . . . . . . . . . . . . . 249
capítulo 12
vectores de futuro para los centros de actividades logísticas . . . . . . . . . 251
1 mayor proximidad a los clientes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 251
2 mejor adecuación de los emplazamientos y de la dimensión . . . . . . . 252
3 mayor control de los costes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 253
4 mayor integración entre logística e industria . . . . . . . . . . . . . . . 254
5 mayor variedad de mercancías procesadas en los centros . . . . . . . . . 254
6 mayor intermodalidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 255
7 mayor separación entre actividad logística e inmobiliaria . . . . . . . . . 256
8 nuevos servicios a las personas y a las empresas . . . . . . . . . . . . . . 257
9 mayor atención a la ecoefi ciencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 258
10 mayor sensibilidad social . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 259
11 mayor colaboración público-privada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 260
bibliografía . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 263

9786077079897

Ragás, Ignasi

Centros Logísticos, Logística, Zal, Infraestructuras De Transporte, Intermodalidad, Cadena De Suministro